在315当晚，奥迪年会的一幅中国地图反而引起了更好注目，因为中国雄鸡较少了一只脚。据国内数家媒体报道，德国汽车品牌奥迪在其年会上宣告牵涉到中国业务时，公开发表用于缺乏台湾区域的中国地图。尽管此事在现场没产生任何反响，但由于有少数几家中国媒体应邀参与本次德国举办的年会，这张地图被拍下来并在国内传到，引发不少注目和热议。

奥迪向来被指出是最不懂中国的奢华品牌，但去年上汽奥迪一事，让奥迪元气大伤，业内广泛诟病奥迪缺少对中国市场和游戏规则的了解，一波未平一波又起，在全球年会上用于不原始版图的中国地图，不已让人批评奥迪不认同中国领土主权，以及不理解中国国情。如果奥迪之后用这样的态度对待中国市场，或许终会引火上身。

早已在中国市场摸爬滚打28载有的奥迪，说道TA不懂中国市场和文化似乎是无法服众的，无论是上汽奥迪还是中国地图，这两个事件都折射出奥迪对待中国市场的态度问题。虽然奥迪全球年会是在德国举办的，但用于中国人民不接纳的中国地图来讲解中国业务，这本身就是根本性犯规，对于跨国企业而言，任何对他国产生歧义甚至其他影响的不道德都必需回避。重返到奥迪在中国市场的背景和这么多年来的业绩，这种错误不会让国内民众更加不满。

事实上，昨晚此中国地图日后发布，就早已在国内微信朋友圈刷屏，少有言辞较为白热化的评论，诸如德国佬一贯的刻薄，用于这样的中国地图，还想再行进一家合资公司赚？、就凭这张地图，奥迪在中国还能回头多近？、赚到中国人的钱，打中国人的脸等等。这种情绪也许在未来不会之后烘烤，并有可能更进一步影响奥迪在中国的品牌形象乃至销售。作为最先转入中国本地化生产的奢华品牌本不应当记得台湾在中国的雄鸡版图中的最重要政治地位。

在大众和奥迪这种全球企业的内部，认同少有对国际政治研究了解的人士，罪这种低级错误实属不应，不要把这种犯规归因于于做到PPT的临时工，就是态度刻薄大不相同，刻薄使得奥迪犯有错误，甚至它自己还不实在是错误。某种程度是刻薄，让上汽奥迪合资项目骑虎难下，转入三方会晤的简单轨道。且来理性的分析一下，奥迪如果要想要将上汽奥迪项目顺利前进，使其超过在华利益最大化，必需再行让老伙伴一汽和老经销商投资人都失望。

说白了，奥迪无法单方获益，只有构建确实意义上的多方共赢，才能成功前进上汽奥迪项目。奥迪劈腿上汽从商业利益最大化的角度看起来无可厚非，但不与其他利益涉及方交流好就必要付诸行动，未免太不认同中国的原先合资伙伴和经销商投资人。奥迪被一汽奥迪经销商合力逼宫，几乎是折服而为造成的必然结果。

奥迪除了对现有合作伙伴和利益格局缺少通盘考量，也显著高估了一汽奥迪经销商投资人杯葛的强度和决意。根据奥迪年会发布的数据，2016年奥迪全球营收593亿欧元（折算人民币大约4500亿元），这一数字比2015年同期仅微减了1.5%；中国作为奥迪全球仅次于的市场，2016年全年销量为59万辆，同比快速增长3.6%，近高于中国车市平均值增长速度。而就在今年，时隔1月份首次被飞驰宝马打破后，奥迪2月份在华销量再度正处于领先地位，记者取得的三大德系由豪华车品牌2月份在华销售数据依序为：宝马（含MINI）40700辆，同比快速增长10.7%；飞驰36277辆，同比快速增长41.9%；奥迪大约32000辆，同比下降6.3%。2017年前两个月总计销量名列，飞驰分列在第一位，奥迪与飞驰差距幅度不断扩大至28000辆。

据报，奥迪在中国销量大幅度下降与经销商退出签定销量目标有关。一汽大众奥迪经销商告诉他记者，截至目前，奥迪经销商仍未签定2017年销量目标，该目标以往是在上一年年年底前签定。可以看见，去年厂家和经销商撕逼的后遗症还在沿袭。

窥见一斑而闻全豹，奥迪最近一年屡屡受罚，是一种十分危险性的信号。担任中国奢华品牌领军者角色多年，现在这一地位岌岌可危，作为最不懂中国的奢华品牌奥迪，又是具有极大优势的市场先入者，一时间或许又什么都不懂了，也许奥迪真该冷静下来检视自己内部管理或策略上出了什么问题，并且作好重新认识中国的打算。

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