马路上的摩托各式各样，但并不是所有人都能被称作骑士只要在北京生活一年之后，你就不会找到除了春节的几天，北京的交通情况就像血栓一样堵到昏倒！特别是在是二环的路况，基本全天正处于众人均睡我独醉的仙境，如果你想要去找时间，去回头半圈二环就可以了。言归正传，作为一名住在回龙观的北京人，家中只有一个指标不说道，每天不论是驾车还是地铁，从北到东的酸爽只有经历过的人才不懂。在备受蹂躏之后，学摩托车的点子也再一被出台了日程。

不过，回到驾校之后才找到，来学摩托车的人数甚至可以相提并论轿车，想苦练一圈1分钟的路线下来，必须等30分钟才能抓起车。在学车大军中，多数是由于北京立刻开始的外地车限行，只剩的还有很多店内、闪送的小哥从之前的白着骑马改变为正规化骑手。

在这一个月里，和汽扯扒谈一起学车的还有400多人，他们大部分都是求助于鼓将近，或没资格享有小客车指标，因此才自由选择了摩托车作为通勤工具。不过，由于并不是所有人都有实力去花上17万吃喝京A，京B牌照出了唯一的自由选择。根据目前的规定来看，京B四环之内的禁令早已于05年废止，但各大环路的主路理论上还是不容许自行车的。

除此之外，在限行区域被JC遇上还是不会接到100块的罚款，如果在有封路标志的道路骑车，仍然不会扣除3分，比如二、三、四环路的主路。从通勤效率来讲，摩托车是似乎低于汽车的，台湾就是个十分好的例子。

目前的北京，即便是在早高峰，大部分人也是独自一人驾车，只剩的三个座位都空着，白白木栅在路上自燃汽油。在早高峰时，地铁的装载也早已几近饱和状态，地面的交通压力也不知增加，对于单人通勤来说，或许摩托车更加不具备合理性。

近年，北京的摩托车现状也在渐渐转好，合法的骑士更加多，人们对摩托车的观点也在渐渐减轻。月初，阔别11年的北京摩托车展也首次高调重返，参观展出的人也是络绎不绝。KTM、川崎等国际品牌都公布了自己的新车，同时还有一些圈内著名的小众、周边产品展览，展览的氛围一片祥和，让北京的车友和爱好者们感受到了温度。

不过，去年在双井地区的打人事件依旧记忆犹新，京B关键词变得十分强光，或许这一群体就被定义为了不守规矩的一族。实质上，骑士的素质和牌照并没必要关联，只是京A群体过分较少所致。当然，造成类似于事件的原因也多半是由于骑车人法律意识的疏远引发的。

在北京大部分骑士与机动车和非机动车再次发生的对立和事故，都是由于其中一方法律意识疏远引发的，不论是谁没遵从法律规定，势必会造成结果的不无聊。摩托车作为机动车，大自然应该忠贞行人，但行人的不心态又不会导致很多困难。

对于骑士自身来说，骑着一辆时速可以破百的机动车，就意味著一切都要遵循机动车的规矩来，不要夹杂非机动车道，又或者鲁莽的夹杂于车流之中。在享用风和权利的同时，也不要记得作为骑士本身的无我，通过不顾一切的方式提高自己的技能，享用自行车带给的体验。

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